摘要：时尚师将室内作为人工智能发展的核心引擎，时尚师将室内国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。

如何做出这个判断？周鸿祎：编辑首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。化身责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

四位企业家——360集团创始人周鸿祎、建筑国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、建筑人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。星河能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。今年就消停很多了，春光因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

你说小了，装入别人说你自大。所以，时尚师将室内我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。

但真正用一用，编辑我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

大模型做小也能弯道超车靳强：化身OpenAI发布Sora，化身掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，建筑MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，建筑并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，星河与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，星河中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。顺应中国逐步步入老龄化社会、春光鼓励多胎生育的趋势，春光以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，装入MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，装入MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，时尚师将室内也重磅升级陆地体验，时尚师将室内针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。